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5月新能源客车市场销量下挫8-9米成主力销售车型

5月新能源客车市场销量下挫8-9米成主力销售车型

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【行业动态】 近日,宇通客车,中通客车等陆续发布了2019年5月产销数据快报。今年5月,我国销售新能源客车4304辆,除开比2月春节淡季高出很多外,相比今年1-5月的其他月份,却创下销量新低,导致今年前5个月..
近日,宇通客车中通客车等陆续发布了2019年5月产销数据快报。今年5月,我国销售新能源客车4304辆,除开比2月春节淡季高出很多外,相比今年1-5月的其他月份,却创下销量新低,导致今年前5个月累计销量增幅也开始由正转负。 据整理,5月新能源客车销售宇通以1656辆稳居第一,同比下降67.13%;中通客车销售657辆居第二,上海申沃、安凯客车福田欧辉、比亚迪分列三到六位。 具体到车长来看,今年前5月,8-9米新能源客车最为畅销,销量为8246辆;其次是10-11米新能源客车,销量为6877辆;排行第三的是11-12米新能源客车,销量为4934辆;6-7米新能源客车排行第四,销量为1327辆;12米以上新能源客车排行第五,销量为689辆;7-8米新能源客车排行第六,销量为629辆;9-10米新能源客车前5月仅售97辆。 宇通客车 5月份,宇通销售各类客车4678辆,环比下降16.79%,同比下降39.57%;生产各类客车4312辆,环比下降16.85%,同比下降40.57%。2019年1-5月份,宇通累计销售各类客车20879辆,同比增长0.57%;累计生产各类客车20020辆,同比下降6.25%。新能源方面,新能源客车销售1656辆,同比下降67.13%而在4月宇通新能源客车销售量达5748辆,据宇通客车介绍,5月销量环比明显回落,主要是4月因新能源公交有明显抢装行为导致市场需求提前透支。短期看,公司销量及利润受补贴退坡带来一定的影响。 5月新能源客车市场销量下挫 8-9米成主力销售车型 分车型来看,5月份,宇通大、中、轻型客车销量分别为2262辆、1689辆和727辆,仅轻型客车实现同比增长,增幅为3.56%;大型和中型客车同比均下降,降幅分别为31.48%和54.82%。 2019年1-5月份,宇通大、中、轻型客车累计销量分别为8860辆、8826辆和3193辆,仅中型客车同比有所下滑,降幅为4.05%,大型和轻型客车同比均实现增长,增幅分别为4.63%和3.23%。 中通客车 中通客车5月产量、销量分别为1208辆、1132辆。1-5月,中通客车产量、销量分别为4974辆、4962辆,同比分别增长24.19%、18.62%。在新能源方面,5月新能源客车销售657辆,同比降低13.32%,环比增高70.21%。 销量方面,5月,中通客车销售大型客车387辆;销售中型客车271辆;销售轻型客车174辆,销售物流车300辆。 1-5月,中通客车累计销售大型客车1811辆,同比下降0.11%;中型客车累计销售1758辆,同比增长21.41%;轻型客车累计销售1090辆,同比增长18.22%。 产量方面,中通客车5月生产大型客车424辆;生产中型客车292辆;生产轻型客车160辆,生产物流车332辆。 1-5月,中通客车累计生产大型客车1870辆,同比增长18.81%;中型客车累计生产1708辆,同比增长14.02%;轻型客车累计生产1060辆,同比增长13.61%。 中通客车官微信息显示,公司5月以来陆续向北京公共交通控股(集团)有限公司(以下简称“北京公交”)交付140台中通8.5米纯电动公交,据介绍,2018年12月底,中通客车在北京公交招标中中标140台8.5m纯电动低入口城市公交车。经过5个多月的技术对接、样车生产、评审、正式投产等流程,开始正式交付客户。据悉,该批车辆将被分配到北京公交的7个下属分公司,中通客车登陆北京公交市场。 就在端午节前,中通客车党委书记、总经理孙庆民向全公司发出了“大干六月份,冲刺上半年”的号召,并在全体中高层干部会议上做出了总动员,吹响了上半年攻坚的集结号。 在中国客车市场全年的销量中,新能源占据了举足轻重的作用,改变了中国客车市场的销售规律,每年12月份新能源客车销售高峰对全年销售贡献度极高。 新能源客车19年1-4月3.8万台,同比增长208%,增长表现突出。虽然总体1-4月同比增长较好,但仍属于相对较低水平。由于补贴过渡期即将结束,崔东树曾表示7-8月的客车下滑速度也将是很快的。 6月25日,2019年新能源汽车补贴新政即将过渡期满,但今年有所特殊的是,8月7日前为新能源公交车补贴政策的过渡期。5月8日财政部发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》对新能源公交车的国补方案、过渡期设置、地补保留方式与2020年补贴方式等方面进行了规定与介绍,值得注意的是,新能源公车政策相当优惠: 1、对新能源公交车保留地补。地方政府可继续对购置新能源公交车给予补贴支持,免征车辆购置税、车船税; 2、指引地补方向应为新能源配套充电设施与运营服务。《通知》中提及地方政府应将除公交车外的新能源汽车地方购置补贴资金用于支持新能源充电设施建设和配套运营服务等环节,可将2019年及以前年度燃油补贴结余资金用于新能源公交车运营; 3、2020年国家将开始采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。在2020年国补预计全面退坡后,国家对新能源公交车仍将采取“以奖代补”方式继续支持推广。 可以预见公交车将会是新能源客车的主战场,所以今年6月份新能源公交车市场为了“赶末班车”所带来的“井喷效应”将不会特别明显。

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